Nuper applicatione magnetis permanentis (PM) motorum synchronorum in electricis vehiculis celeriter crevit. Maxime quia PMSMs celeritates superiores consequi potest quam motores AC inductiones conventionales. Sed Lorem Lorem operatio PMSMs plura provocationes in consilio electromagnetico, scelerisque administratione et structura mechanica ponit. Ut efficientiam et vim densitatis PMSMs emendaret, plures artes amplificatae sunt. Haec includunt optimizing nucleum ferreum damnum, inductionem magneticam intensionem et compositionem harmonicam diversorum positionum in nucleo ferreo emendando, minuendo consumptionem aeris adhibendo structuram toroidalem curvis, et extenuando numerum vices in fine flexae.
Potissimum provocatio in progressione summus celeritatis PMSMs est damnum nucleum ferreum reducere. Ad hanc rem, variae mensurae tales ut stator foramen latitudinis foramen accommodans, optimizing slot aptum, obliquis socors et cuneo magnetico cuneo propositae sunt[1]. Sed hae methodi non possunt nisi currentes damna in rotor torsit debilitare sed ea plene minuere non possunt. Praeterea systemata imperium complexum et sumptuosum requirunt.
Alius exitus magni momenti est ut stabilitatem PMSMs in magna celeritate meliorem faciat. Ad hanc rem, usus non-contactus gestus efficax est solutio. Inter quas gestus aeris et gestus magneticae levitatis sunt florentissimae. Prae ad pilas gestus, hae gestus non-contacti multo inferiore massae rotori sustentare possunt et sub celeritatibus superioribus operari possunt. Verumtamen pretium eorum adhuc prohibitorium est.
Ut rotor ferreum detrimentum PMSMs ulterius reducendum sit, necesse est ad parametros magnetum permanentium institutionem optimizare. Hoc fieri potest, applicando novam methodum resolvendi et optimizing tortice currentis ambitus magnetici distributionem. Haec methodus adhibet exemplar elementi finiti complexionis et simpliciori corporis exemplo. Exemplar consequens idoneum est ad calculandum campum temperaturae duplex V-type HSPMM sub variis condicionibus.
E contra investigationem priorem, quae in structuris rotoris et statoris mutandis vel refrigerationis modo ad temperaturam HSPMM operantem deprimendam, haec methodus nullas mutationes structurales requirit. Etiam minuendo aeris et ferri detrimentum tendit, modulo institutionis parametri magnetum permanentium. Praeterea eventus huius methodi in comparatione electro magnae HSPMM cum his ETCM verificati sunt. Ut in Fig. 7, concursus accuratio inter FEA et MEC supra 0.95 est, quod significat hunc modum multum temporis in processu calculi HSPMMs electromagnetici servare posse. Accedit, concursus accuratio etiam experimentalis eventus exemplaris probati comprobata est. Hi eventus indicant methodum ETCM campi temperatura et methodum optimizationem in hac charta propositam certissimam et efficacem esse.
Neodymium Iron Boron Magnet Manufacturers
